城市軌道交通體系地道一般經(jīng)過活塞風。也是說，活塞風是靠火車運轉(zhuǎn)的。但是，為了滿意這一區(qū)間地道的正常與緊迫，地道風機有必要通風。在地下區(qū)間的地道中設置了通風量大的地道通風體系，確保了該區(qū)間的地道安全。

據(jù)地道電扇制造商稱，地道通風體系包含地道通風體系和車站地道通風體系兩部分。

區(qū)間地道通風體系：列車停在區(qū)間地道內(nèi)時，地道通風，產(chǎn)生火災時會產(chǎn)生煙霧。

車站地道通風體系：列車停在站臺時，及時裝備空調(diào)冷凝器散熱，削減對地道和車站空調(diào)體系的影響，在軌道和家里產(chǎn)生火災時，設置主排氣。

地道風機作為地道的首要大廳，是雙向(正反轉(zhuǎn))軸流愛好者，被設置在車站的兩頭的設備室，區(qū)間通風機室，長地道地道地道地道內(nèi)。地道的風向前旋轉(zhuǎn)，風向地道外吹入空氣，風向地道中吹入空氣。在業(yè)界，設備代碼一般是TVFXX。

地道電扇是以大功率馬達為首要部件，其特征之一是總功率大，達一百一十千瓦，啟動電流大。一般來說，單一的地道愛好者除了軟件運轉(zhuǎn)保護以外，選用頻率改換技能變成節(jié)約能源?？倸w，運轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)的地道愛好者用低頻被運轉(zhuǎn)，完成了路途的排熱的作用。

據(jù)地道電扇制造商透露，列車運轉(zhuǎn)時間為早上三十分鐘前，下半段時間風向區(qū)間地道送達。在火災形式下，歸納監(jiān)控體系能夠以正確的形式排煙。