內(nèi)中輪毅采用整體鋁合金高壓澆鑄構(gòu)造，以減小葉輪的滾動慣量，正在輪毅芯部置入鐵芯，以增多許用壓應(yīng)力，前進傳送扭矩的威力。地鐵隧道風(fēng)機葉輪元件由動片、葉輪輪毅等組成。正在大機號中，輪毅亦采用謄寫鋼版鉚接構(gòu)造。

地鐵隧道風(fēng)機輪毅經(jīng)過特別熱處理后，消弭了熱應(yīng)力，前進了材料強度；輪毅采用數(shù)控加工中心加工，確保地鐵隧道風(fēng)機葉片設(shè)備孔的分度精密度，縮小了葉輪的初始沒有失調(diào)量，從而為葉輪到達較高的動失調(diào)精密度需要確保。

動葉片材料為高強度鑄鋁合金，采用低壓澆鑄，并經(jīng)過特別熱處理工藝，存正在優(yōu)良的機器功用和運用穩(wěn)妥系數(shù)。地道射流風(fēng)機的葉輪部件由什么組成？動葉片分紅關(guān)于稱和非關(guān)于稱變薄厚歪曲兩種葉型，均存正在優(yōu)良的氣動功用，關(guān)于稱葉型確保正反風(fēng)量相同。地道射流風(fēng)機

葉片和輪毅的聯(lián)接采用經(jīng)特別處理的高強度螺帽和防松螺絲母。調(diào)理葉片立場時，只需去掉葉輪上的整組罩，抓住葉片螺帽，即可滾動葉片立場。葉片和輪毅均經(jīng)過百分之一百X射線探病測驗，確保了隧道風(fēng)機貨品的質(zhì)量。

葉輪旋子加工及拆開進程經(jīng)多次動失調(diào)校關(guān)于，確保動失調(diào)精密度頭銜，因而地鐵隧道風(fēng)機運轉(zhuǎn)波動牢靠。