內(nèi)里輪毅采用整體鋁合金高壓澆鑄構(gòu)造，以減小葉輪的轉(zhuǎn)動慣量，正在輪毅芯部置入鐵芯，以增多許用壓應力，前進傳送扭矩的威力。地鐵地道風機葉輪元件由動片、葉輪輪毅等組成。正在大機號中，輪毅亦采用謄寫鋼版鉚接構(gòu)造。

地鐵地道風機輪毅經(jīng)過特別熱處理后，消弭了熱應力，前進了材料強度；輪毅采用數(shù)控加工中心加工，確保地鐵地道風機葉片設備孔的分度精密度，縮小了葉輪的初始沒有失調(diào)量，從而為葉輪抵達較高的動失調(diào)精密度需要確保。

動葉片材料為高強度鑄鋁合金，采用低壓澆鑄，并經(jīng)過特別熱處理工藝，存正在優(yōu)良的機器功能和運用保險系數(shù)。地道射流風機的葉輪部件由什么組成？動葉片分成關于稱和非關于稱變薄厚歪曲兩種葉型，均存正在優(yōu)良的氣動功能，關于稱葉型確保正反風量相同。地道射流風機

葉片和輪毅的聯(lián)接采用經(jīng)特別處理的高強度螺帽和防松螺絲母。調(diào)度葉片態(tài)度時，只需去掉葉輪上的整組罩，抓緊葉片螺帽，即可轉(zhuǎn)動葉片態(tài)度。葉片和輪毅均經(jīng)過百分之一百X射線探病檢驗，確保了地道風機貨物的質(zhì)量。

葉輪旋子加工及拆卸進程經(jīng)屢次動失調(diào)校關于，確保動失調(diào)精密度頭銜，因而地鐵地道風機運行波動可靠。